Alioşa ” File de Jurnal ”

24/05/2012

ARMA GENIU LA CEAS ANIVERSAR !

Filed under: Uncategorized — Aliosa @ 7:07 am
Tags:

La 31 MAI 1959  din iniţiativa  inginerului PANAIT DONICI, fost ministru al Lucrărilor Publice în guvernul Moldovei, avansat ulterior la gradul de căpitan şi cu încuviințarea  pe raportul Consiliului de Miniștri nr.1902 de către  domnitorul  ROMÂNIEI  colonel  ALEXANDRU IOAN CUZA ,  a fost înființat primul BATALION DE GENIU , implicit ARMA GENIU din ARMATA ROMÂNIEI ! Cum anul acesta se împlinesc 153 de ani de la înființarea armei GENIU, mi-am propus ca să-mi exprim gândurile și sentimentele în cuvinte simple acum la ceas aniversar despre GENIȘTI în general și despre PONTONIERI în special, din simplul motiv că am fost, sunt și voi fi din nou de-o fi nevoie și PATRIA mă va chema, un simplu PONTONIER înfrățit cu DUNĂREA bătrână ! ARMA GENIU indispensabilă TRUPELOR pe timpul ducerii  RĂZBOIULUI  dar și folositoare ȚĂRII pe timp de pace, a dat DOVADA CAPACITĂȚII și UTILITĂȚII sale încă de la ÎNFIINȚAREA ei. Ca un OMAGIU adus GENIȘTILOR pentru contribuția lor deosebită  în RĂZBOIUL DE INDEPENDENȚĂ ( 1877-1878 ) cât și în RĂZBOIUL pentru REÎNTREGIREA NEAMULUI ( 1916-1919 ) , din inițiativa generalului CONSTANTIN ȘTEFĂNESCU  AMZA , comandantul „ Școalelor și Centrului de instrucție al GENIULUI din acea vreme , a fost ridicat în BUCUREȘTI și dezvelit în 29 iunie 1929 în prezența CASEI REGALE a ROMÂNIEI , „ MONUMENTUL  EROILOR DIN ARMA GENIULUI ” din apropierea Palatului COTROCENI, LEUL

În anii socialismului GENIȘTII au fost cei care AU CONSTRUIT drumul strategic TRANSFĂGĂRĂȘANUL lung de 151 km.,  ce începe din comuna BASCOV ( jd.ARGEȘ ) și se termină la ARPAȘU DE JOS ( jd.SIBIU ) făcând legătura  STRATEGICĂ dintre  MUNTENIA și TRANSILVANIA  atât în timp de pace cât mai ales în timp de război. Drumul a fost construit în perioada 1970- 1974  și a fost inaugurat de NICOLAE CEAUȘESCU la  20 septembrie 1974 . La BÂLEA LAC  drumul ajunge la o altitudine de 2042 metri iar în perioada 1 noiembrie-30 iunie este închis circulației rutiere din cauza timpului nefavorabil ( IARNA nu-i ca VARA ) . Costurile în bani  au fost enorme pentru vremea respectivă dar COSTURILE ÎN VIEȚI OMENEȘTI IRECUPERABILE  ( numărul exact de morți nu se știe dar lumea vorbește de sute de decedați : peste 400 de militari … ) au îndoliat multe familii . Drumul este asfaltat iar peisajele ce le străbate sunt de o frumusețe deosebită iar CAPRA NEAGRĂ face diferența. Turiștii străini ce l-au străbătut au plecat cu amintiri de neuitat făcând astfel publicitate gratuită ROMÂNIEI nu ca fosta ministresă de la turism, Elena Udrea din Pleșcoi care a cheltuit din banul public o groază de bani iar turiștii în loc să-și mărească numărul și l-au diminuat.

A doua mare lucrare STRATEGICĂ construită de GENIȘTI a fost CANALUL DUNĂRE MAREA NEAGRĂ început în 1976 și terminat în 1984  prin inaugurarea  sa de către NICOLAE CEAUȘESCU  cu mare fast la  26 mai 1984 . Canalul  ,lung de 95,6 km. face legătura între DUNĂRE ( CERNAVODĂ ) și MAREA NEAGRĂ ( CONSTANȚA ) și  scurtează calea navigabilă  cu 400 de km. fiind în același timp o sursă inepuizabilă  de APĂ pentru IRIGAREA pământului calcaros și secetos al DOBROGEI. La ambele capete CANALUL are câte două ecluze ce permit trecerea navelor fluviale dintr-o parte în alta, în ambele sensuri. Costurile CDMN au fost enorme în bani ( peste 2 miliarde de dolari ) dar și în VIEȚI OMENEȘTI ale căror număr nu a fost dat publicității niciodată  din cauza sistemului de atunci. Ca unul care am participat DIRECT la construcția lui încă din primăvara anului 1976 când am ÎNTINS UN POD DIN PONTOANE peste vechiul canal ca să treacă BASCULELE cu pământul escavat de pe malul stâng pe malul drept la DEPOZITUL DE PĂMÂNT special amenajat, scurtând drumul până la depozit cu vreo 40 de km., cât  și în perioada iulie 1982-iulie 1984  în primul an ca OFIȚER CU APROVIZIONAREA TEHNICO-MATERIALĂ a BAZEI DE REPARAȚII UTILAJE DE GENIU DE LA MEDGIDIA și-apoi ca OFIȚER CU LOGISTICA UNITĂȚII, știu că AU MURIT SOLDAȚI atât înecați cât și  striviți de pământul unui mal înalt  ce s-a surpat în urma unei deflagrații cu dinamită și trotil pentru derocarea stâncilor din calcar . Din păcate, MAGISTRALA ALBASTRĂ cum i se mai spune, nu este fructificată la maximum iar amortizarea costului  lucrării se va face în sute de ani din cauza  incompetenței celor care se ocupă cu administrarea și întreținera lui . Asta însă nu este vina GENIȘTILOR ci a celor care s-au perindat la putere după 1989 încoace .

GENIȘTII și-au făcut cu prisosință DATORIA față de PATRIE și POPOR !

Astăzi de ZIUA EROILOR,  mă îndrept spre  militarii DECEDAȚI în acele timpuri  cu un gând de recunoștință și pioșenie rugându-mă la DUMNEZEU să-i odihnească în pace atât pe morții de la CANAL DUNĂRE MAREA NEAGRĂ cât și pe cei  de la construcția DRUMULUI TRANSFĂGĂRĂȘAN !

Și EI sunt EROII NEMULUI dar nimeni nu-i pomenește . Mare păcat !

Atât despre GENIȘTI în general căci mai departe voi vorbi despre specialitatea mea de bază PONTONIERIA

Pe timp de PACE pe PODURILE DIN PONTOANE circulă mașini civile ca în fotografia de față ( sursa : adevărul.ro ) iar în timp de RĂZBOI,  trec TANCURILe dintr-o parte în alta a fluviului sau râului respectiv. Din păcate , NU AM IMAGINI cu PODURILE DIN PONTOANE PR-71 întinse peste OLT, JIU, ARGEȘ, DUNĂRE  la APLICAȚIILE  CU TRUPE la care am participat în cei peste  29 de ani  ca ofițer activ în diferite funții începând cu cea de comandant de pluton și terminând cu cea de comandant de batalion pontonieri. Cea mai importantă APLICAȚIE la care am participat  în calitate de comandant de batalioș și șef al punctului de trecere pe pod din pontoane PR-71 a fost cea din  vara anului 1988 la BORDUȘANI în cadrul TRATATULUI DE LA VARȘOVIA  și   APLICAȚIA „ BLUE DANUBE 2000 ”  condusă în exclusivitate de mine  și care a constituit ultima VERIFICARE făcută de NATO înaintea aderării ROMÂNIEI la structurile Pactului Nord Atlantic.

Apoi, asupra PONTONIERILOR din garnizoana TURNU MĂGURELE s-a abătut IGNORANȚA și DEZINTERESUL celor de la BUCUREȘTI ( MApN și INSPECTORATUL GENIULUI condus de colonelul  C.Teodorescu  care acum se „ plânge ” că are pensie mică și obligații mari … ) și, la 30 iunie 2003, REGIMENTUL 2 PONTONIERI „ EFTIMIE CROITORU ” elita ARMEI GENIU  a FOST DESFIINȚAT !?!?!?

APA, elementul naturii indispensabil vieţii, este cea mai mare BOGAŢIE A PLANETEI. Nimic nu-i mai plăcut auzului decât sunetul picăturilor de ploaie căzute în apele râului, fluviului , lacului sau mării, nimic nu-i mai bun pe caniculă decât o gură de apă limpede de izvor ce-ţi răcoreşte fiinţa şi-ţi limpezeşte  mintea, potolindu-ţi setea. De mic copil am iubit apa, şi ,uneori cu riscul de-a fi certat de bunii mei părinţi ce mă voiau doar la muncă, mă bălăceam ore-ntregi în apa rece şi murdară a pârâului ce despărţea satu-n două, doar, doar oi prinde şi eu câţiva peştişori ca mama să încropescă o saramură. Atras de apă precum magnetul, în august 1972, la absolvirea ŞCOLII MILITARE DE OFIŢERI ACTIVI  „ Nicolae Bălcescu ” din SIBIU, am solicitat   să fiu repartizat la Regimentul 2 pontonieri „ EFTIMIE CROITORU ” din TURNU MĂGURELE aflat la acea dată sub comanda domnului colonel Alexandru Tarola , actualmente general în retragere ! Dorinţa mi-a fost îndeplinită şi astfel am ajuns în garnizoana aflată la 5 km. distanţă de bătrânul DANUBIU unde, am îndeplinit pe rând mai multe funcții de comandă și stat major  până la trecerea în rezerevă . DUNAREA mi-a fost cea mai bună prietenă! Niciodată EA nu m-a înşelat! Eu, să-mi demonstrez profesionalismul în ale PONTONIERIII, de multe ori am păcălit-o! Dar nici  DUNĂREA nu s-a lasat, şi ,s-a ataşat de mine atât de mult și de tare încât, după trecerea în rezervă (  15 iulie 2001 )  deși aveam și alte oportunități privind viitorul loc de domiciliu , am hotărât să locuiesc pe malul ei… Ca PONTONIER o viață întreagă , mai puțin perioadele iulie 1982-iulie 1984 când am îndeplinit o altă funcție la UM 01687 ( Baza de Reparații Mașini și Utilaje de Geniu ) pentru Canalul Dunăre-Marea Neagră și septembrie 1985-august 1987 când am urmat Academia Militară ( Comandă Stat-Major, Facultatea Arme Întrunite , Secția GENIU ) , doresc să spun câteva cuvinte despre SPECIALITATEA mea de bază PONTONIERIA  și despre colegii mei de ape, PONTONIERII !

Prima companie de pontonieri  a luat fiinţă ca urmare a desființării BATALIONULUI I GENIU în baza Decretului Locotenenței Domnești nr.259/ 25 februarie 1866, fiind dislocată în cazarma „ Sfântu Gheorghe ” din  garnizoana București și  comandată de cpt. ANTON BERINDEI, care, în perioada 14-31 august 1877 odată cu intrarea ROMÂNIEI de partea RUSIEI în războiul cu IMPERIUL OTOMAN , a întins podul din vase peste fluviul DUNĂREA  la SILIŞTIOARA-MĂGURA  ( CORABIA ) , pe unde a trecut OASTEA ROMÂNĂ  pentru a cuceri cu arma în mână și a legifera prin mari jertfe de sânge, INDEPENDENŢA DE STAT A ROMÂNIEI, declarată oficial de MIHAIL KOGĂLNICEANU  ministrul Afacerilor Externe ,încă de la 9 MAI 1877 . Apoi, pontonierii alături de ceilalți geniști, s-au remarcat în campaniile din 1913, 1916-1918, 1941-1945, în lupta cu inundaţiile  din anii ” 60-70 ” pentru salvarea de vieţi omeneşti , animale domestice și bunuri materiale ala populației și statului,, în dezvoltarea  economiei  prin participarea la construirea obiectivelor economico-sociale : Porţile de Fier, podul de la GIURGENI VADU OII, lacurile  de acumulare, regularizarea cursurilor de apă și construirea sistemului de irigații pentru agricultura , drumului  operativ-strategic Transfăgărăşanul, Canalului  Dunăre -Marea Neagră, campaniile  agricole, înlăturarea efectelor cutremurului din 1977, construirea de locuinţe, canalul DUNĂRE – BUCUREŞTI pe albia râului Argeș,, refacerea drumurilor şi căilor ferate, construirea de Puncte de trecere sau poduri pentru turnarea unor filme cu tematică istorică cum a fost cel din vara anului  1976 pentru comemorarea CENTENARULUI CUCERIRII INDEPENDENȚEI DE STAT A ROMÂNIEI ( 1877-1878 ) sub regia lui Sergiu Nicolaescu la care am participat și eu cu Compania de Pontonieri pe care o comandam la acea vreme, experimentări pe linia armei  și, MULTE APLICAŢII cu compania, batalionul li  regimentul de pontonieri  şi  chiar la nivel operativ, cum au fost APLICAŢIILE din 1988 de la BORDUŞANI (peste braţul BORCEA), sau la ISLAZ peste CALNOVĂŢ, în august – septembtie 2000. Atunci AM CONDUS APLICAŢIA „BLUE DANUBE 2000” ÎNTINZÂND PENTRU ULTIMA DATA UN POD DIN PONTOANE PESTE BĂTRÂNUL „DANUBIU”, dupa care, conform planului de restructurare al armatei în vederea aderării ROMÂNIE la structurile euroatlantice ( NATO ) , Regimentul 2 Pontonieri „ EFTIMIE CROITORU ”  din orașul în care trenul întoarce de trei ori pe zi  , TURNU MĂGURELE , în 15 IUNIE 2003 ,a fosT desființat  iar CAZARMA și terenul aferent  ei,concesionate primăriei  care, nu numai că nu a investit nici un ban în întreținerea ei dar, a favorizat prin măsurile luate, JAFUL la drumul mare iar acum  construcțiile  care altă dată erau operaționale, acum stau să se prăbușească lucru așteptat cu mare interes de hoții de fier vechi, cărămizi cum nu se mai fac în ziua de azi  și bineînțeles ,de mafia imobiliară și a terenurilor intravilane ….. O, mores ! O, tempora !

Cu prilejul aniversării a 153 de ani ( la 31 MAI 2012 ) de la înființarea oficială a ARMEI  GENIU,

un sincer și călduros  LA MULȚI ANI GENIȘTI, oriunde vă veți găsi la ceas aniversar ! ( imaginile sunt preluate de pe Wikipedia și Adevărul.ro).

Am onoarea să vă salut !

Colonel ( r )  POPOVICI ALEXANDRU .

Blog la WordPress.com.